{"id":66,"date":"2025-04-16T17:48:17","date_gmt":"2025-04-16T15:48:17","guid":{"rendered":"https:\/\/albershof.de\/?page_id=66"},"modified":"2026-08-13T08:01:36","modified_gmt":"2026-08-13T06:01:36","slug":"agr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/albershof.de\/?p=66","title":{"rendered":"AGR"},"content":{"rendered":"\n

AGR Ventil reinigen
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Nachfolgend beschreibe ich, wie ich das AGR-Ventil (Abgas-R\u00fcckf\u00fchrung) bei unserem Land Rover Denfender TD 4, Baujahr 2013, gereinigt habe. Ehrlich gesagt w\u00fcrde ich unerfahrene Schrauber davon abraten, diese Arbeit selber durchzuf\u00fchren. Im Internet kursieren romantische Beschreibungen \u00fcber den Aus- und Einbau des AGR-Ventils. Aber die Realit\u00e4t sieht anders aus.  Der enge Raum unter Wasser- und Dieselleitungen sowie die schwer zug\u00e4nglichen Schrauben machen den Aus- und Einbau zu einem unvergesslichen Erlebnis. Es gibt Arbeiten am Land Rover Defender, die deutlich mehr Spa\u00df machen. Dennoch m\u00f6chte ich euch mit der nachfolgenden Beschreibung einen Einblick geben, welche Arbeitsschritte durchgef\u00fchrt werden m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n

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1)<\/strong> Wir beginnen damit, die Motorhaube unseres Land Rover Defenders komplett zu \u00f6ffnen. Ich habe sie sp\u00e4ter sogar ganz ausgehangen.
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2)<\/strong> Das AGR-Ventil befindet sich- wenn man vor dem Motor steht – rechtsseitig unter den Wasserschl\u00e4uchen.<\/p>\n<\/div>

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3)<\/strong> Anschlie\u00dfend werden die beiden 8er-Schrauben gel\u00f6st. Au\u00dferdem wird der elektrische Anschluss f\u00fcr die Steuerung des AGR-Ventils entfernt.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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4)<\/strong> Von unten werden noch zwei 13-zehner Schrauben mit einer langen Nuss und einer Knarrenverl\u00e4ngerung herausgedreh<\/p>\n<\/div>

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5)<\/strong> Zum L\u00f6sen der 13-zehner Schrauben habe ich mir eine Verl\u00e4ngerung gebaut.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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6)<\/strong> Um die zwei Wasserschl\u00e4uche am AGR-Ventil entfernen zu k\u00f6nnen, m\u00fcssen weitere Wasserschl\u00e4uche gel\u00f6ste werden.<\/p>\n\n\n\n

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Das AGR-Ventil geht echt schwer heraus. Ich habe es in Richtung Stirnwand gep\u00f6rkelt. Als ich es ausgebaut hatte, sah ich, dass meine Arbeit nicht \u00fcberfl\u00fcssig war. Das AGR-Ventil war nach 100.000 km stark verdreckt.<\/p>\n\n\n\n

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Nach der Reinigung wurde alles wieder in umgekehrter Reihenfolge eingebaut. Hierbei ist es wichtig, auf den richtigen Sitz des O-Ringes am Stutzen zu achten! Beim ersten Einbau habe ich nicht darauf geachtet mit der Folge, dass der Motor bei h\u00f6heren Drehzahlen in Notlaufeigenschaft ging. (Fehlercode 0101). Es wird ein Fehler bei der Luftansaugung angezeigt.<\/p>\n\n\n\n

Wer Fragen zum Aus- und Einbau des AGR-Ventils beim Land Rover Defender, TD 4 hat, kann mich gerne anschreiben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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