AGR-Ventil reinigen

Schritt für Schritt – wie wir das stark verdreckte AGR-Ventil unseres Defender TD4 aus- und wieder eingebaut haben, und worauf man beim O-Ring achten muss.

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Fahrzeug: Defender TD4, Bj. 2013
Laufleistung: ca. 100.000 km
Schwierigkeit: für Erfahrene

Nachfolgend beschreibe ich, wie ich das AGR-Ventil (Abgasrückführung) bei unserem Land Rover Defender TD4, Baujahr 2013, gereinigt habe. Ehrlich gesagt würde ich unerfahrenen Schraubern davon abraten, diese Arbeit selber durchzuführen. Im Internet kursieren romantische Beschreibungen über den Aus- und Einbau des AGR-Ventils. Aber die Realität sieht anders aus. Der enge Raum unter Wasser- und Dieselleitungen sowie die schwer zugänglichen Schrauben machen den Aus- und Einbau zu einem unvergesslichen Erlebnis. Es gibt Arbeiten am Land Rover Defender, die deutlich mehr Spaß machen. Dennoch möchte ich euch mit der nachfolgenden Beschreibung einen Einblick geben, welche Arbeitsschritte durchgeführt werden müssen.

Ausbau

Schritt 1:

Wir beginnen damit, die Motorhaube unseres Land Rover Defenders komplett zu öffnen. Ich habe sie später sogar ganz ausgehängt.

Der Defender mit weit geöffneter Motorhaube vor dem Haus

Schritt 2:

Das AGR-Ventil befindet sich – wenn man vor dem Motor steht – rechtsseitig unter den Wasserschläuchen.

Blick in den Motorraum, das AGR-Ventil liegt verdeckt unter den Wasserschläuchen

Schritt 3:

Anschließend werden die beiden 8er-Schrauben gelöst. Außerdem wird der elektrische Anschluss für die Steuerung des AGR-Ventils entfernt.

Das eingebaute AGR-Ventil, die beiden Schrauben sind rot markiert

Schritt 4:

Von unten werden noch zwei 13er-Schrauben mit einer langen Nuss und einer Knarrenverlängerung herausgedreht.

Blick von unten auf die Befestigung des AGR-Ventils

Schritt 5:

Zum Lösen der 13er-Schrauben habe ich mir eine Verlängerung gebaut.

Eine selbst gebaute, lange Verlängerung für die Knarre liegt auf dem Boden

Schritt 6:

Um die zwei Wasserschläuche am AGR-Ventil entfernen zu können, müssen weitere Wasserschläuche gelöst werden.

Draufsicht auf den Motorraum mit gelösten Wasserschläuchen

Der Befund

Das AGR-Ventil geht echt schwer heraus. Ich habe es in Richtung Stirnwand gepörkelt. Als ich es ausgebaut hatte, sah ich, dass meine Arbeit nicht überflüssig war. Das AGR-Ventil war nach 100.000 km stark verdreckt.

Das Innere des AGR-Ventils
Der Stellmotor
Das ausgebaute AGR-Ventil
Das Rohr

Einbau

Nach der Reinigung wurde alles wieder in umgekehrter Reihenfolge eingebaut.

Wer Fragen zum Aus- und Einbau des AGR-Ventils beim Land Rover Defender TD4 hat, kann mich gerne anschreiben.