Hitzeschutzblech
Gegen den heißen Fußraum bei Sommerfahrten – ein selbst zugeschnittenes Edelstahl-Hitzeschutzblech, ganz ohne Löcher in der Karosserie.
- Material
- Edelstahl, 0,3 mm
- Zuschnitt aus
- 60 × 100 cm
- Belastbar bis
- 1000 °C
Bei einer längeren Defenderfahrt über eine Autobahn im Hochsommer ist mir aufgefallen, dass es extrem warm im Fahrzeuginneren wurde. Die Klimaanlage hatte dem nichts mehr entgegenzusetzen. Recherchen im Internet haben ergeben, dass der Unterboden und der Tunnel, insbesondere im hinteren Fußbereich, aufgeheizt werden.
Diese Wärme kommt vom gesamten Wärmestrom des Kühlers und Motors sowie der Abgasanlage. Der heiße Luftstrom bläst direkt gegen den ungedämmten, stufenförmigen Unterboden. Hierfür gibt es für viel Geld Lösungen. Ich habe nach einer eigenen Lösung gesucht.
Zunächst habe ich ein Hitzeschutzblech (Edelstahl) von 60 cm x 100 cm und einer Stärke von 0,3 mm gekauft. Es ist bis 1000 Grad belastbar. Ich habe es entsprechend zugeschnitten, was nicht einfach war. Meine Skizzen, die ich unter dem Auto gemacht habe, musste ich mehrfach korrigieren.
Befestigung ohne Bohren
Da ich keine Löcher in die Karosserie bohren wollte, habe ich mir Edelstahlschrauben gekauft, an die ich Trägerplatten aus Edelstahl von ca. 4 cm x 4 cm geschweißt habe, um eine breite Auflagefläche zu haben. Diese wurden mit einem Metallkleber an den Unterboden geklebt. Entsprechende Schrauben zur Befestigung des Hitzeschutzbleches waren nicht vorhanden. Vor der Verklebung musste ich Mike Sanders an den Klebestellen entfernen.
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Die aufgeklebten Schrauben am Unterboden -
Der verwendete Metallkleber -
Schrauben mit angeschweißten Trägerplatten
Das zugeschnittene Hitzeschutzblech wurde mit Klemmscheiben, die ich auf die Edelstahlschrauben gedrückt habe, befestigt.
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Klemmscheibe -
Das montierte Hitzeschutzblech
Die nächste Autobahnfahrt bei hohen sommerlichen Temperaturen wird zeigen, ob die Maßnahme zum Erfolg geführt hat.